Samsung รุ่น CB-20V10MA ( KS1A

Samsung รุ่น CB-20V10MA ( KS1A)
 อาการ  ไม่มีเสียงทั้ง TV และ AV เอาสัญญาณจาก AV OUT ไปต่อข้องนอกก็ไม่มีเสียงเอาสัญญาณข้างนอกมาต่อเข้าที่ AV IN ก็ไม่มีเสียงแต่ถ้าเอาสัญญาณข้างนอกมาต่อที่ตำแหน่ C 607 และ C603 จะมีเสียง แต่เล่งเสียงขีดเดียวก็ดังหมดเลิยถ้าเบาสุดเสียงก็จะเงียบเล่งก็ดังอีก IC = เสียง TDA8944J = IC = 201S จังเกิ้ล TDA9381PS/N2/3I0975 & CC3998 & VAN4C1 & SPM-802EAN4 ผมดูวงจรของ KS1A แล้ว IC เสียงคนละเบอร์กัน จะต้องไปดูแท่นไหนถึงจะตงรุ่นครับเพราะที่เครื่องเขียนว่าเป็นแท่นนี้ ผมลงแมมใหม่แล้วก็ไม่หาย ชั่วยชี้แนะด้วยครับว่าจะแก้ไขจุดไหนได้บ้าง
ขั้นตอนการซ่อม
ตอนนี้มีเสียงแล้วครับ แต่ดู TV เสียงจะซ่า แต่ดู AV ไม่ซ่า แต่ไม่ค่อยด้งแค่พอฟังได้ ผมกดปุ่ม S . MODE / I-II ที่รีโหมดก็ไม่หายซ่า มีรูปรีโหมดมาให้ดูด้วยว่าใช่ปุ่มนี้หรือเปร่า ถ้าใช้แล้วจะต้องแก้ไขตรงไหนต่ออีกครับ
     ปิดงานแล้วครับ เสียงซ่าเกิดจาก ปรับ IF มาผิด ที่ไม่มีเสียง ลงอีพ้อมใหม่ใช้ได้ ที่ผมลงไว้ครังก่อนนั้นผมเอาของรุ่น CB-20MX แท่น KS1A มาลงไช้ไม้ได้ แต่ก่อน ๆ เคิยลงได้ ไม่รู้ว่าตอนนี้ทำไมถึงใช้ไม่ได้ อ้อเครื้งนี้เจ้าของเอาไปซ่อมที่อื่นมา 2-3 ร้านแล้วแก้ไม่หายอาไหร่ก็มาไม่คบผมจึงมึน รุ่นนี้ต้องดูวงจร แท่น KS1D จะใกล้ เครียงกันมาก แท่น KS1A IC เสียงคนละเบอร์กัน ขอขอบคุณอาจารย์และสมาชิกทุกๆท่านที่ให้คำตอบและเข้ามาดูหัวข้อนี้
วิธีเช็ค X-RAY PROTEC 

1.    วัดแรงดันไฟที่ขา C วงจรX-RAY PROTEC ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟหรือไม่ถ้ามี แสดงว่า วงจรX-RAY PROTEC ทำงาน 

2.     วัดแรงดันไฟที่ขา B ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟถึง 5.6 Vหรือไม่ถ้า มี แสดงว่า ไฟ HIGHT VOLT เกิน ท่านจะต้องเช็ค C DAMPER ว่า ขาด หรือ ประจุลด หรือไม่

3 .  วัดแรงดันตกคร่อม( VBE ) ขา B-E ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟตกคร่อม 0.6 V หรือไม่ ถ้าไม่มีแรงดันไฟตกคร่อมแต่ วัดแรงดันที่ขา C ( QR001 ) มีแสดงว่า ทรานซิสเตอร์ รั่ว C-E

4.    วัดแรงดัน ที่ขา B มีไม่ถึง 5.6 V แต่ ขาC ( QR001 ) มีแรงดันไฟ แสดงว่า DR002 (ซีเนอร์ไดโอด 5.6 V ) รั่ว

SAMSUNG CS21Z45ML
จังเกิ้ล TDA 12156PS/N1/3 STR W6750 LA78045 ไฟ +ปรกติ
อาการ    ภาพจืดขาวปรับสกรีนมีเส้น เช็ค ABL IC RGB ลงเมโมรี่ใหม่อาการเหมือนเดิมเลยซื้อ IC จังเกิ้ลมาทดลองใส่ ใด้อาการใหม่คือติด สแตนบายไฟ +90V
                 ic ตัวเดิมภาพจางลงอีรอม ปรับโหมดไม่หาย ไปซื้อ ic จากบริษัทมาแต่ pass ไม่ตรงกับตัวเดิมแต่บริษัทยืนยัน นอนยันว่ารุ่นนี้ต้องใช้ pass นี้ แต่เอามาใส่เปิดไม่ติด ผมเลยไปสั่งซื้อตาม paas เดิมรอ 7 วัน พอใด้มาใส่ใช้ใด้แต่ปรับ vert นิดหน่อยก็ใช้ครับ โดน ic 2 ตัว1300กว่าๆๆเซ็งๆๆๆ ผมเจอมา2 3เครื่องแล้ว pass เดิมกับตัวที่ซื้อมาใหม่ไม่ตรงอาการเปลี่ยน แต่เบอร์ที่ตัวตรงกัน เช่น pass เดิม
                        AA97-17139A TDA12156PS/N1/3
pass ใหม่บริษัทให้มา
                  AA09-00572A TDA 12156PS/N3/3
เอามาใส่อาการเปลี่ยนเลยครับ เผื่อจะใด้ไม่เสียค่าโง่

   พาสเดิม       หมายถึง สติ๊กเกอร์สีขาวนั่นเอง เพรราะฉะนั้นเวลาสั่งให่สั่งซื้อตามพาสที่สติ๊กเกอร์สีขาวระบุ แต่ถ้าดูที่ตัวไอซีไม่ได้ ครับ ถ้าสั่งตามเบอร์ไอซีนั้น จะเป็นไอซีเปล่าครับไม่มีข้อมูล เวลาใส่เครื่องก็จะสแตนบาย ออนไม่ได้ ไอซีเปล่าจะมีราคาถูก เพราะยังไมมีข้อมูล ราคาไม่เกิน400 บาท
samsung cs29z4ml
อาการ     เปิดแล้วตัดแท่น ksda     ic ใต้ปลิ้นเบอร์     AA97-17531A/562A
ไฟb+130สวิงระหว่าง130-140  V     H- OUT ทำงานแล้วตัด ตัดต่อไปเรื่อยๆ ไฟ 5V 3.3v ปกติเช็ดดู FBTไม่เสีย
ตัวเสีย คือ IC ชิฟใต้ปริ้นส์
Samsung slim  fit รุ่นไร้ฝุ่น

อาการ     HOR  ช็อต ( TT2222) ซีแดมป์เช็คแล้ว ไฟ120ปกติ  FBT. AA26-00305A

      หลายท่านบอกว่า แท่นนี้ถ้าฮอร์ช๊อด FBTมักจะเสียด้วย เบอร์เดิมตอนนี้คือ AA26-00305A
เช็ค HOR  ช็อต TT2222   R625   1 Ohm ขาด FBT. ไม่น่ารอด
    FBT เบอร์ AA26-00296B เป็นเบอร์ที่ติดเครื่องมาบ แต่คุณภาพไม่ดีเลยให้เปลี่ยนมาใช้เบอร์  AA26-00305A  ส่วน      TR   HOR ก้ใช้เบอร์เดิมคือ  TT2222

เกร็ดความรู้ และ เคล็ดลับ

เกร็ดความรู้ และ เคล็ดลับ ประจำวัน 12/1/2013 ยางแตก - ยางรั่ว : ถ้ายางแตกเป็นแผลใหญ่ มียางในขนาดเดียวกันก็ใส่ยางในแทน (ต้องขนาดเดียวกันกับล้อเดิม ไม่เช่นนั้นยางจะขาดบริเวณจุ๊บเติมลมขณะวิ่ง) จากนั้นเติมลมให้เต็มก็วิ่งได้แล้ว ถ้ามียางอะไหล่ก็เปลี่ยนเลยจะดีกว่า หากมีชุดปะยางติดรถมาแผลยาวพอปะได้ก็ปะไม่ยุ่งยากอะไร ยางหลุดขอบก็ถอดออกมาล้างทำความสะอาดแล้วสูบลมเข้าไปใหม่ ควรมีปั๊มลมติดไปด้วยขณะเดินทาง ( คู่มือ ออฟโรด ประเทศไทย เล่ม 2 )

เรื่องของแอร์ 1 โดยคุณ :เฒ่าคาริเบียน - - [ 18 เม.ย. 2546 , 20:50:24 น. ]

ความคิดเห็นที่ 1 2 โดยคุณ :เฒ่าคาริเบียน - - [ 18 เม.ย. 2546 , 20:52:19 น.]

ความคิดเห็นที่ 2 วงจรการทำความเย็นของแอร์รถยนต์ วงจรการทำความเย็นของแอร์รถยนต์นั้น แบ่งออกได้เป็นสองส่วน คือส่วนความดันสูงและส่วนความดันต่ำ ส่วนความดันสูงนับตั้งแต่คอมเพรสเซอร์ซึ่งหมุนด้วยแรงเครืองยนต์ ดูดสารทำความเย็น(น้ำยา)ที่มีสภาพเป็นก๊าซ มาอัดให้ปริมาตรเล็กลง แล้วส่งผ่านไปยังคอล์ยร้อน(คอนเดนเซอร์) เพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากการอัดออกไป อุณหภูมิสารทำความเย็นเมื่อถูกอัดนั้นจะอยู่ที่ประมาณ 70 องศาเซลเซียส เมื่อผ่านเข้าคอล์ยร้อน(คอนเดนเซอร์)แล้ว อุณหภูมิจะลดลงเหลือประมาณ 62 องศาเซลเซียส ซึ่งสารทำความเย็น(น้ำยา)จะควบแน่นกลายเป็นของเหลวที่คอล์ยร้อน(คอนเดนเซอร์)นี้ สารทำความเย็นในสภาพของเหลวจะถูกส่งไปยังถังกรองและดูดความชื้น(ดรายเออร์รีซีฟเวอร์) เพื่อกำจัดความชื้นและกรองสิ่งสกปรก หลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังเอ็กซ์แพนชั่นวาว์ล ซึ่งเป็นด่านสุดท้ายของส่วนความดันสูง ที่เอ็กซ์แพนชั่นวาวล์นี้สารทำความเย็นในสภาพของเหลว จะถูกปล่อยผ่านรูเล็กๆ ให้พุ่งออกไปยังส่วนความดันต่ำของวงจรแอร์ สารทำความเย็นจะพุ่งเป็นฝอยเหมือนสเปร์ยถูกฉีดออกจากกระป๋องระเหยกลายเป็นไอ ส่วนที่รับไอของสารทำความเย็นในส่วนความดันต่ำนั้นก้คือคอล์เย็น(อีวาพอเรเตอร์) ซึ่งที่นั้นจะมีอุณหภูมิ 3 องศาเซลเซียส และสารทำความเย็นที่กลายเป็นไอนี้ จะถูกคอมเพรสเซอร์ดูดกลับมาอัดและกลับเข้าวงจรทำความเย็นต่อไป จะเห็นได้ว่าวงจรการทำความเย็นนี้ง่ายมาก แต่มันมักจะเสียให้เรารำคาญใจและรำคาญกระเป๋าตังบ่อย ผมจึงจะลองอธิบายจากประสพการณ์ที่ต้องไปจ่ายเงินให้ช่างแอร์มามากมาย จนจับเคล็ดได้ จากรูปภาพท่านจะเห็นว่ามีอุปกรณ์อยู่หลายชิ้น แต่ที่สำคัญต่อกระเป๋าตังเรามีสามตัวเท่านั้น คือหนึ่งคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีราคาแพงมาก และช่างมักจะบอกว่าเสียบ่อยๆทั้งๆที่มันทนทายาด คอมเพรสเซอร์เสียนี่ถือเป็นเรื่องซวยเอามากๆ เท่าที่ผมเห็นมารถร้อยคันจะมีคอมเพรสเซอร์เสียจริงๆ ไม่เกินห้าคัน (เป็นการทำสถิติแบบมั่วๆนะครับ) โดยมากมันไม่เสียแต่จะโดนช่างหลอกว่าเสีย เพราะได้ตังมากเวลาเปลี่ยนมัน ตัวที่สองก็คือเอ็กซ์แพนชั่นวาว์ล หรือช่างเขาเรียกเฉยๆว่าวาว์ล ไอ้เจ้านี่แหละตัวดี มันเสียได้บ่อยมากจริงๆ และเป็นสาเหตุใหญ่ของแอร์ไม่เย็นดังจะฝอยในช่วงต่อไป ตัวที่สามคือรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ ช่างจะเรียกดรายเออร์เฉยๆ ตัวนี้ไม่มีอะไรเสียกับชาวบ้านเขาหรอกครับ มันเป็นใส้กรองและสารดูดความชื้นธรรมดา แต่เมื่อมีการถอดวงจรแอร์ออกมาไม่ว่าส่วนใด ท่านก็ต้องเปลี่ยนมันด้วย เพราะมันจะหมดประสิทธิภาพการดูดความชื้นเมื่อเปิดออกสู่บรรยากาศปกติ หากท่านไม่เปลี่ยนมันจะเป็นต้นเหตุทำให้เอ็กซ์แพนชั้นวาว์ลเสียได้ อาการสำคัญอันแรกของการเสียในระบบแอร์คือ มันไม่เย็น อาการไม่เย็นนี้จะแยกได้เป็นหลายลักษณะดังนี้ 1.ไม่เย็นเลย 2. เย็นน้อย 3.เย็นแป๊บเดียวก็ร้อน อาการที่หนึ่งนั้น สาเหตุใหญ่มาจากน้ำยาแอร์ไม่พอ ท่านจะสำรวจได้โดยมองที่กระจกช่องมองของดรายเออร์ ถ้าน้ำยาแอร์น้อยมันจะมีฟองจำนวนมากวิ่งผ่านกระจกให้เห็นชัดเจน กรณีที่มองแล้วไม่มีฟองสักเม็ดผ่าน ทั้งที่ไม่ได้เติมน้ำยาแอร์มานานแล้ว พึงสันนิษฐานได้ว่าไม่มีน้ำยาในระบบ เนื่องจากรั่วไปหมดแล้ว เพราะเนื่องจากถ้ามีน้ำยาอยู่มันก็ต้องมีฟองผ่านไปบ้างพอสมควร ช่างแอร์เขาจะไม่เติมน้ำยาแอร์จนเต็มถึงขนาด ไม่มีฟองเหลือในระบบ และน้ำยาแอร์นี้จะรั่วออกไปได้เสมอๆ ดังนั้นมันต้องมีฟองอยู่บ้างเมื่อท่านมองครับ ถ้าเห็นฟองมากมายก็ไปเติมน้ำยาแอร์ซะ แอร์มันจะเย็นขึ้นมาเอง แต่ถ้าเติมแล้วไม่กี่วันเป็นอีก นี่ก็ต้องมีอะไรรั่ว แน่นอน ต้องให้ช่างแอร์เขาไล่หาที่รั่ว โดยมากการรั่วมักจะรั่วในด้านความดันสูง เพราะแรงดันน้ำยาแอร์ครับ ดังนั้นจุดรั่วจะมีคราบน้ำมันคอมเพรสเซอร์ เป็นคราบเหมือนน้ำมันเครื่องเหนียวๆซึมออกมาประจานตามรอยต่อ ที่รั่ว ต้องซ่อมที่จุดรั่วก่อนจึ่งจะแก้ไขส่วนอื่นต่อไป สาเหตุที่สองนั้นคือคอล์ยเย็นตัน อันเนื่องมาจากมีความชื้นในระบบแอร์ อันนี้เกิดจากรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ไม่สามารถ ดูดความชื้นไว้ได้ ความชื้นในระบบแอร์จะมากลายเป็นน้ำแข็งในคอล์ยเย็น อุดตันไม่ให้น้ำยาไหลสะดวก อาการนี้ บางครั้งจะเห็นลมเย็นที่พุ่งออกมาจากช่องลมแอร์เป็นควันขาว อาการนี้ต้องเปลี่ยรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ และแว็คคั่ม หรือทำสูญญากาศในวงจรแอร์ก่อนเติมน้ำยาใหม่ครับ อาการที่สองคือเย็นน้อย อาการนี้สาเหตุแรกมาจากน้ำยาไม่พอ ก็ต้องเติมครับ สาเหตุต่อไปก็คอล์เย็นตันสกปรก อันนี้จะประกอบกับลมแอร์พัดเบาลง ทั้งที่มอร์เตอร์ก็หมุนดี อันนี้ต้องล้างตู้แอร์ ซึ่งปัจจุบัญสามารถล้างได้โดยไม่ต้องถอดตู้ แต่ถ้าถอดตู้ล้างจะสะอาดกว่าแต่ต้องเปลี่ยนรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ใหม่ด้วยครับสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนก็ว่ามาแล้ว สาเหตุต่อไปก็คือระบายความร้อนไม่ดี อันนี้เกิดจากคอล์ยร้อนและพัดลมแอร์ สาเหตุนี้แมงหวี่เป็นกันได้มาก คอล์ยร้อนอาจสกปรกมีฝุ่นผงเศษถุงพลาสติกใบไม้แมลงสารพัดไปจุกตามครีบระบายความร้อน ก็ทำความสะอาดซะ ครีบเกบุบบู้บี้ เอาไม้เสียบลูกชิ้นค่อยๆบรรจงแซะจัดระเบียบสังคมมันใหม่ อย่าเอาไขควงเอาเหล็กไปทำนะครับ หนักมือไปมันทะลุล่ะก็เรื่องใหญ่ ไม้เสียบลูกชิ้นนี้ดีที่สุด ถัดมาก็พัดลมแอร์ไม่หมุนหรือหมุนช้าลง อันนี้ต้องอาศัยฟังเสียง ปกติมันเคยดังหึ่งๆ ต่อมาดังแหงวๆ ก็มีแปรงถ่านหมดมีอะไรเข้าไปขัด เศษผงในพัดลม ต้องถอดออกมาวิเคราะห์กัน เรื่องพัดลมแอร์นี่มีเคล็ดอันหนึ่งต้องรีบเล่าไว้ก่อนที่จะลืม (คนแก่ขี้ลืม) ท่านเคยสังเกตุไหมว่าพัดลมแอร์นั้นมันจะหมุน ตามคอมเพรสเซอร์ทำงาน ลองจอดรถติดเครื่องเปิดแอร์ดูนะครับ เวลาคอมเพรสเซอร์ทำงาน พัดลมมันก็จะหมุน พอคอมเพรสเซอร์ตัด พัดลมก็หยุดหมุน วิธีหนึ่งที่จะช่วยให้แมงหวี่ของท่านเย็นขึ้นก็คือ แก้ไขการหมุนของพัดลมแอร์ซะใหม่ โดยต่อสายของมันกับวงจรสวิทช์กุญแจ กล่าวคือเมื่อเครื่องยนต์ทำงานพัดลมแอร์จะต้องทำงานด้วย ไม่ว่าท่านจะปิดแอร์ หรือไม่ก็ตาม สาเหตุหรือครับ ก็เมื่อท่านไม่เปิดแอร์ ลมจากพัดลมนี้จะไปช่วยไล่ความร้อนออกจากหม้อน้ำ และถ้าท่านเปิดแอร์ เวลาคอมเพรสเซอร์มันตัดแล้ว ใช่ว่าคอล์ยร้อนมันจะเย็นลงเลยเมื่อไหร่ มันก็ยังคงร้อนค้างคาอยู่ ก็ให้พัดลมแอร์มันไล่ความร้อนไปเรื่อยๆ ถ้าคอล์ยร้อนเย็นลงแล้วลมนั้นก็ยังไปช่วยหม้อน้ำต่ออีก อันนี้หน้าร้อนจะช่วยท่านได้มากครับ สาเหตุที่สามของการเย็นน้อย คือเอ็กซ์แพนชั่นวาว์ลเสียซึ่งจะสัมพันธ์กับอาการที่สามต่อไปนี้ อาการที่สามคือเย็นแป๊บเดียวแล้วร้อน ต้องปิดแอร์สักพักเปิดใหม่เย็นแป๊บเดียวอีก อาการนี้เริ่มต้นของอาการเอ็กซ์แพนชั่นวาว์ลเสีย ช่างเรียกวาว์ลแตก ถ้าทนทู่ซี้ใช้ต่อไป มันจะแตกบริสุทธิ์แล้วไม่เย็นเลยกลายเป็นอาการที่หนึ่ง สาเหตุที่วาว์ลมันแตกนี้โดยมากมาจากความชื้น ไม่ว่าท่านจะแว็คคั่มไล่ความชื้นในระบบแอร์และมีดรายเออร์ดักไว้แล้ว แต่ระบบแอร์มันมากด้วยข้อต่อครับ โดยเฉพาะทางด้านความดันต่ำ เวลาคอมเพรสเซอร์ดูดไอน้ำยามาอัด ถ้าข้อต่อในด้านความดันต่ำรั่ว มันจะดูดอากาศภายนอกให้ซึมเข้ามาในระบบ พอดรายเออร์ดูด ความชื้นจนเสื่อมสภาพ ความชื้นก็จะเพ่นพ่านในระบบ และไปกลายเป็นน้ำแข็งอุดตันที่เอ็กซแพนชั่นวาว์ลหรือคอล์ยเย็น เมื่อไปตันที่เอ็กซ์แพนชั่นวาว์ลมันจะขยายตัวตามประสาน้ำแข็ง ดันช่องเล็กๆของวาว์ลให้ขยายถ่างโตขึ้น ช่างเรียกว่าแตกครับ ลองนึกถึงรูที่กระป๋องสีเสปร์ย เวลาท่านฉีดพ่นมัน ถ้าสีมาอุดตันก็จะทำให้พ่นไม่ออก ถ้าท่านไปทะลวงรูให้มันบานมันก็จะไม่พุ่ง แต่จะทะลักหยดแหมะๆออกมา วาว์ลแอร์ก็เหมือนกัน เมื่อมันแตกแล้วก็เสียครับต้องเปลี่ยน และอาการนี้ช่างมักต้มท่านว่าคอมเพรสเซอร์พัง ระวังให้ดีนะครับ เปลี่ยนวาว์ล+ดรายเออร์+แว็คคั่ม+เติมน้ำยา ไม่ควรจะเกินพันห้า เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ห้าพันขึ้นนะครับ ถ้าวาว์ลแตกก็เอาอันใหม่ใส่เข้าไป เปลี่ยนดรายเออร์ แว็คคั่มระบบ (ทำให้ในระบบแอร์เป็นสูญญากาศ) และเติมน้ำยาใหม่ แอร์ก็จะกลับเย็นขึ้นมาได้ครับ อาการสัพเพเหระยังมีอีก เช่นคลัชแอร์เสีย มันไม่ตัดไม่ต่อคอมเพรสเซอร์ อันนี้สังเกตุง่าย เสียงป๊อกแป็กเวลาคอมมันตัดต่อจะหายไป มองคอมเพรสเซอร์ก็รู้ เพราะถ้ามันหมุนด้านหน้าคลัชจะหมุน ถ้าคลัชไม่ต่อด้านหน้าจะหยุดนิ่งๆ เรื่องคลัชเสียนี้ก่อนอื่นดูรีเลย์คลัชก่อนครับ บางทีคลัชดีรีเลย์เสียก็มี ไม่ต่อไฟไปให้ รีเลย์คลัชก็อยู่แถวๆตัวรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ครับ ในฝากระโปรงโดยมากด้านคนนั่ง อาการสายพานแอร์หย่อนลื่น อันนี้มีมากเหมือนกัน สายพานมันยืดหย่อนคอมเพรสเซอร์ก็หมุนไม่เต็มที่มีลื่นไถล มันหย่อนก็ทำให้มันตึงซะ ถ้าร่องสายพานเปื้อนน้ำมันจาระบีก็ทำความสะอาดซะ สายพานเก่าแตกก็เปลี่ยนซะ อาการลมไม่แรง อันนี้เป็นในรถที่คอล์ยเย็น ลมพัดออกมาไม่แรง อย่าพึ่งไปนึกว่ามันตันอย่างเดียว มีอาการตลกๆอีกอย่างหนึ่ง คือน้ำท่วมในคอล์ยเย็น เนื่องมาจากท่อระบายน้ำตัน ปกติท่านจอดรถจะเห็นน้ำแอร์หยดออกมา นั่นมันมาจากคอล์เย็นครับ มันควบแน่นน้ำในอากาศไว้ในตัว มีท่อระบายออกทิ้ง บางทีฝุ่นผงไปอุดตันท่อนี้ น้ำก็ไปท่วมอยู่ในคอล์ยเย็น ลมมันหมุนวน ในคอล์ยเย็นไม่ได้ลมอั้น ผลคือลมไม่แรงทำให้นึกว่ามันตันซะแล้ว ดังนั้นหมั่นสังเกตุน้ำแอร์ที่หยดออกมาบ้าง ถ้าหายไปก็ ทะลวงท่อมันซะบ้างครับ อาการเสียของแอร์ยังมีอีกนะครับ ตอนนี้นึกไม่ออก ท่านใดสงสัยก็ถามมา ถ้าผมรู้จะบอกให้ครับ ถ้าไม่รู้ก็จนใจ แหะๆๆๆ

ความรู้เบื้องต้น อาการเสียของเครื่องปรับอากาศ

 ความรู้เบื้องต้น อาการเสียของเครื่องปรับอากาศ

 ลองสังเกตกันดูนะคะ ว่าแอร์ของท่านมีอาการอะไรเหล่านี้หรือเปล่า และมากหรือน้อย เพระอาการเหล่านี้บางสาเหตุก็ทำให้ค่าไฟเพิ่มขึ้นนะคะ หรือบางสาเหตุก็ทำให้แอร์เสียเร็ว ถ้าเราหมั่นสังเกตุและแก้ไขแต่ต้นๆ ก็ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง และช่วยชาติประหยัดไฟด้วยนะคะ ที่สำคัญทำให้เราใช้แอร์ได้คุ้มราคา กระเป๋าไม่แฟบตอนซ่อมแอร์นะคะ ถ้าไม่สามารถแก้ไขได้ หรือสงสัยตรงไหนก็ลองปรึกษาช่างแอร์ได้ 

อาการเสียต่างๆ ของแอร์ และสาเหตุ

 อาการเสียต่างๆ ของแอร์ และสาเหตุ

เอ็นทีแอร์ได้รวบรวมอาการเสียของเครื่องปรับอากาศ และสาเหตุเบื้องต้น เป็นเกร็ดความรู้เพื่อให้ผู้อ่านได้ศึกษา และไว้เป็นแนวทางในการซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

อาการ สาเหตุเบื้องต้น เป็นน้ำแข็ง น้ำยารั่ว / สกปรก / มอเตอร์ไม่มีแรงหมุน น้ำรั่ว สกปรก / ท่อน้ำตัน / น้ำยาขาด สวิตซ์เด้ง คอมเสีย / สายไฟช๊อต / เบรกเกอร์เสีย / แค๊ปเสีย กินไฟเกิน สกปรก / น้ำยาขาด / ห้องใหญ่ / คอมเสีย / แค๊ปเสีย เปิดไม่ติด ฟิวส์ขาด / เบรกเกอร์เสีย / สายไฟขาด / มอเตอร์เสีย เสียงระเบิด แค๊ปต่างๆ ระเบิด / คอมตัน / ลิ้นคอมเปิด ไฟช๊อตในเครื่อง สายไฟโดนท่อทองแดง / คอมเสีย / มอเตอร์เสีย เปิดแอร์ไฟตก สายหลวม / ไฟฟ้าไม่พอ / คอมเสื่อม น้ำเกาะเป็นเหงื่อ แอร์เล็ก / แอร์สกปรก / ยางกันซึมเสื่อม / ไม่ปิดประตู เย็นไม่ฉ่ำ สกปรก / คอมไม่มีกำลัง / ห้องใหญ่เกิน / น้ำยาขาด

อาการเสียทีวี SONY

อาการเสียทีวี SONY รุ่น KV-G21P2   แท่น BG-2S   อาการเสีย - เปิดไม่ติด    วิธีซ่อม   ตรวจเช็ค R611 ขาด STR S6707 ช็อต Hor Out ช็อต    เปลี่ยนอะไหล่ ยังไม่ใส่ H Out วัดไฟ B+    ได้ปกติ  115 โวลท์                แล้วลองใช้หลอดไฟ 60 W. คร่อมชุด B+ เสียบปลั๊ก   ผลคือ R611 ขาด STR S6707 ช็อต อีก                เปลี่ยนใหม่  เลยไม่กล้าคร่อมหลอดไฟที่ชุด B+  วัดไฟได้ 115 โวลท์ปกติ                ใส่ Hor Out  เปิดแล้วตัดอีก ไฟ B+ คงที่ 115 โวลท์                ตรวจดูปริ๊นท์ล่อน ที่หม้อแปลง ฮอร์ไดร์ ขดที่จ่ายไฟ ไปขา เบส Hor Out   เปิดสวิทช์มีภาพมีเสียงแต่                มีเส้นขาวๆด้านบนอีก ประมาณ 2-3 เส้น  แนวนอน                เปลี่ยนคอนเดนเซอร์ค่า 100 uF 35 V ภาคเวอร์ ตำแหน่ง C552  ใช้ได้   ภาพและเสียงดี 100 %         บอกเล่าประสบการณ์ครับ  อาจจะเป็นประโยชน์บ้าง ไม่มากก็น้อย   บางเครื่องเจอ5-6 อาการ ซ่อมเครื่องเดียว         เท่ากับทำเครื่องอื่นได้หลายเครื่อง

สรุปอาการเสียโทรทัศน์สี Panasonic GP3/ GP3

สรุปอาการเสียโทรทัศน์สี Panasonic

GP3/ GP3

โดย อ.สำราญ  ชนะบุตร

รุ่น	อาการเสีย	ตัวเสีย	ข้อควรระวัง
TC-29PS60B	- เปิดเครื่องแล้วเกิดจอด่างทั้งจอแล้วตัด	R514,R515,D513,D515	ไม่ควรเปิดนาน
TC-21FG10B	- เปิดเครื่องไม่ทำงาน LED ติดสีเขียว	- RM1104	- ตรวจเช็ค +5V ที่ตัวรับรีโมท
TC-21FJ10B	- เปิดเครื่องเห็นจอสีม่วง มีเส้นสบัดกลับ สักพักเครื่องตัดLED ติดสีแดงกระพริบ	- IC601	- เช็คไฟสกรีนพบว่าสูงมาก
TC-21FJ10B	- ไม่มีภาพ จอมืด	- Q870	- เช็ค IC851 +8V , +5V  ไม่จ่าย
TC-21PS50B	- ภาพเป็นแบลง์กิ้ง	- R374, IC351	- เช็คไฟ+175V จากขา 1 FBT. ถ้าพบ R374 ขาดเปลี่ยน IC351
TC-21PS50B	- ภาพมืด	- R557	- เช็คไฟ +140V ปกติ มีเสียง จอมืด แต่ไส้หลอดติด
TC-21PS50B	- ไม่มีเสียง	- IC2101	- เช็ค A.out ขา 48 (IC601) มี เช็คขา 60 (IC601) มี
TC-21PS50B	- เปิดเครื่องได้ปกติ แต่ไม่มีภาพ เสียง	- R1105	-  เช็ค SDA /SCL IC1103, IC601, IC2101, TUNER
TC-21PM70	- เปิดเครื่องนิ่ง ๆ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น	- C826	-  เช็ค +300 V ปกติ
TC-25FJ20B	- ภาพเว้า	- Q701, R713	- เช็ค  PIN AMP Q701
TC-25FJ20B	- ไม่มีเสียง	- IC2101	- ทดลองใช้หูแนบฟังว่าเปิดเครื่องขึ้นมาลองเร่งเสียงดูว่าได้ ยินเสียงหรือไม่ หรือให้ทดลอง เข้า SERVICE MODE จะพบ MSP -------- (FAIL)
TC-25FJ20B	- ไม่มีสี	- IC5550
TC-25FJ20B	- รับสัญญาณภาพกระพริบ	- R5570
TC-21PS50B	- มีภาพมีเสียง เร่ง Contrast ไม่ได้	- R557 ขาด	- เช็ค RGB output =1.2V วัด ไฟขา 47 IC601=2.5V
TC-29PS60B	- เปิดเครื่องทำงาน 1-2 วินาที แล้วตัด	- R556 ขาด	- เช็ค Q581,Q580,Q852,Q850
TC-21FJ50B	- เปิดเครื่องไม่ทำงาน มีเสียงผิดปกติ	- IC880	- เช็คไฟเข้า – ออก IC880
TC-21PS50B	- ภาพเป็นแถบสีดำทาง HOR	- C605 , C606	- เช็คไฟที่ขา 10 ,11 IC601 ( 4.9 V , 3.3 V)
TC-21FX20B	- เปิดเครื่องไม่ทำงาน LED ติดแดง เขียว ส้ม สลับไปมา	- IC601	- เช็คเงื่อนไขของ IC601 มีครบ ทุกอย่าง

สรุปอาการเสียโทรทัศน์สี Panasonic

                 GP4 / GP41              โดย อ.สำราญ  ชนะบุตร

รุ่น	อาการเสีย	ตัวเสีย	ข้อควรระวัง
TC-21GX10B	- ภาพเป็นสีแดงทั้งจอ	- IC351	- เช็ค RGB output ผิดปกติ
TC-29FG20B	- เครื่องไม่ทำงาน	- IC601	- ไฟครบทุกอย่าง
TC-21FX20B	- ไม่ทำงาน +300V ค้าง	- Q803, D802	- เช็คชุดสตาร์ทเครื่อง
TC-29FX20B	- ภาพมีสีใดสีหนึ่ง สว่างมากแล้วตัด	-Q360,Q361,Q362	- เช็คที่ Y - PCB
TC-29FX50B	- เปิดเครื่องเงียบ ไม่ได้ยินเสียงอะไร	- C818	- เช็ค +300V มี เช็คไฟสตาร์ท สวิงขึ้นลง หลังหม้อแปลงไม่มีไฟออก
TC-29FX50B	- เป็นเส้นเดียวกลางจอ	- IC601	- วัดสัญญาณ Vert out ไม่มี
TC-29FG20B	- ภาพหดด้านล่าง ด้านบนเป็นสี่เหลี่ยม  คางหมู	- IC601	- เช็ค IC451 , IC601
TC-29PS61B	- เครื่องไม่ทำงานLED กระพริบ  เขียว – แดง สลับกัน	- IC601
TC-29FX20B	- เปิดเครื่องติดสแตนบาย	- IC601	- เช็คขา 65 ไม่มีไฟ 3.3V
TC-29FX50B	- ไม่มีเสียง	- Q2101	- +8V หายไป
TC-29FX50B	- ต้องกดPOWER ON ทุกครั้งที่เปิด	- IC1101 (MEMORY)	- เช็ค SDA / SCL
TC-29FX50B	- จอด่าง DEG ไม่ทำงาน	- D837
TC-29FX50B	- เครื่องติด Protec เป็นบางครั้ง	- C877	- เช็คขา Protec (47) = 3.3 V  พบ Q870 ผิดปกติ
TC-29FX50B	- บางครั้งเครื่องไม่ทำงาน	- C842	- เช็ควงจรสตาร์ท
TC-29FX50B	- เปิดเครื่องไม่ทำงานฟิวส์จะขาดตลอด	- D836
TC-21FX20B	- เครื่องไม่ทำงาน	- Q551	- เช็คคำสั่ง ON / OFF ปกติ
TC-29FX20B	- เปิดเครื่องหน้าจอเป็นสีรุ้ง	- R516	- เช็ค IC451 ด้วย
TC-21FX20B	- ภาพมืดด้านข้าง และหดแนวตั้ง	- C565
TC-21FX20B	- เครื่องไม่ทำงาน	- IC605

รวมอาการเสีย TV SAMSUNG

รวมอาการเสีย TV SAMSUNG    Samsung รุ่น CB-20V10MA ( KS1A)  อาการ  ไม่มีเสียงทั้ง TV และ AV เอาสัญญาณจาก AV OUT ไปต่อข้องนอกก็ไม่มีเสียงเอาสัญญาณข้างนอกมาต่อเข้าที่ AV IN ก็ไม่มีเสียงแต่ถ้าเอาสัญญาณข้างนอกมาต่อที่ตำแหน่ C 607 และ C603 จะมีเสียง แต่เล่งเสียงขีดเดียวก็ดังหมดเลิยถ้าเบาสุดเสียงก็จะเงียบเล่งก็ดังอีก IC = เสียง TDA8944J = IC = 201S จังเกิ้ล TDA9381PS/N2/3I0975 & CC3998 & VAN4C1 & SPM-802EAN4 ผมดูวงจรของ KS1A แล้ว IC เสียงคนละเบอร์กัน จะต้องไปดูแท่นไหนถึงจะตงรุ่นครับเพราะที่เครื่องเขียนว่าเป็นแท่นนี้ ผมลงแมมใหม่แล้วก็ไม่หาย ชั่วยชี้แนะด้วยครับว่าจะแก้ไขจุดไหนได้บ้าง ขั้นตอนการซ่อม ตอนนี้มีเสียงแล้วครับ แต่ดู TV เสียงจะซ่า แต่ดู AV ไม่ซ่า แต่ไม่ค่อยด้งแค่พอฟังได้ ผมกดปุ่ม S . MODE / I-II ที่รีโหมดก็ไม่หายซ่า มีรูปรีโหมดมาให้ดูด้วยว่าใช่ปุ่มนี้หรือเปร่า ถ้าใช้แล้วจะต้องแก้ไขตรงไหนต่ออีกครับ      ปิดงานแล้วครับ เสียงซ่าเกิดจาก ปรับ IF มาผิด ที่ไม่มีเสียง ลงอีพ้อมใหม่ใช้ได้ ที่ผมลงไว้ครังก่อนนั้นผมเอาของรุ่น CB-20MX แท่น KS1A มาลงไช้ไม้ได้ แต่ก่อน ๆ เคิยลงได้ ไม่รู้ว่าตอนนี้ทำไมถึงใช้ไม่ได้ อ้อเครื้งนี้เจ้าของเอาไปซ่อมที่อื่นมา 2-3 ร้านแล้วแก้ไม่หายอาไหร่ก็มาไม่คบผมจึงมึน รุ่นนี้ต้องดูวงจร แท่น KS1D จะใกล้ เครียงกันมาก แท่น KS1A IC เสียงคนละเบอร์กัน ขอขอบคุณอาจารย์และสมาชิกทุกๆท่านที่ให้คำตอบและเข้ามาดูหัวข้อนี้ วิธีเช็ค X-RAY PROTEC  1.    วัดแรงดันไฟที่ขา C วงจรX-RAY PROTEC ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟหรือไม่ถ้ามี แสดงว่า วงจรX-RAY PROTEC ทำงาน  2.     วัดแรงดันไฟที่ขา B ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟถึง 5.6 Vหรือไม่ถ้า มี แสดงว่า ไฟ HIGHT VOLT เกิน ท่านจะต้องเช็ค C DAMPER ว่า ขาด หรือ ประจุลด หรือไม่ 3 .  วัดแรงดันตกคร่อม( VBE ) ขา B-E ( QR001 ) ว่ามีแรงดันไฟตกคร่อม 0.6 V หรือไม่ ถ้าไม่มีแรงดันไฟตกคร่อมแต่ วัดแรงดันที่ขา C ( QR001 ) มีแสดงว่า ทรานซิสเตอร์ รั่ว C-E 4.    วัดแรงดัน ที่ขา B มีไม่ถึง 5.6 V แต่ ขาC ( QR001 ) มีแรงดันไฟ แสดงว่า DR002 (ซีเนอร์ไดโอด 5.6 V ) รั่ว   SAMSUNG CS21Z45ML จังเกิ้ล TDA 12156PS/N1/3 STR W6750 LA78045 ไฟ +ปรกติ อาการ    ภาพจืดขาวปรับสกรีนมีเส้น เช็ค ABL IC RGB ลงเมโมรี่ใหม่อาการเหมือนเดิมเลยซื้อ IC จังเกิ้ลมาทดลองใส่ ใด้อาการใหม่คือติด สแตนบายไฟ +90V                  ic ตัวเดิมภาพจางลงอีรอม ปรับโหมดไม่หาย ไปซื้อ ic จากบริษัทมาแต่ pass ไม่ตรงกับตัวเดิมแต่บริษัทยืนยัน นอนยันว่ารุ่นนี้ต้องใช้ pass นี้ แต่เอามาใส่เปิดไม่ติด ผมเลยไปสั่งซื้อตาม paas เดิมรอ 7 วัน พอใด้มาใส่ใช้ใด้แต่ปรับ vert นิดหน่อยก็ใช้ครับ โดน ic 2 ตัว1300กว่าๆๆเซ็งๆๆๆ ผมเจอมา2 3เครื่องแล้ว pass เดิมกับตัวที่ซื้อมาใหม่ไม่ตรงอาการเปลี่ยน แต่เบอร์ที่ตัวตรงกัน เช่น pass เดิม                         AA97-17139A TDA12156PS/N1/3 pass ใหม่บริษัทให้มา                   AA09-00572A TDA 12156PS/N3/3 เอามาใส่อาการเปลี่ยนเลยครับ เผื่อจะใด้ไม่เสียค่าโง่      พาสเดิม       หมายถึง สติ๊กเกอร์สีขาวนั่นเอง เพรราะฉะนั้นเวลาสั่งให่สั่งซื้อตามพาสที่สติ๊กเกอร์สีขาวระบุ แต่ถ้าดูที่ตัวไอซีไม่ได้ ครับ ถ้าสั่งตามเบอร์ไอซีนั้น จะเป็นไอซีเปล่าครับไม่มีข้อมูล เวลาใส่เครื่องก็จะสแตนบาย ออนไม่ได้ ไอซีเปล่าจะมีราคาถูก เพราะยังไมมีข้อมูล ราคาไม่เกิน400 บาท samsung cs29z4ml อาการ     เปิดแล้วตัดแท่น ksda     ic ใต้ปลิ้นเบอร์     AA97-17531A/562A ไฟb+130สวิงระหว่าง130-140  V     H- OUT ทำงานแล้วตัด ตัดต่อไปเรื่อยๆ ไฟ 5V 3.3v ปกติเช็ดดู FBTไม่เสีย ตัวเสีย คือ IC ชิฟใต้ปริ้นส์ Samsung slim  fit รุ่นไร้ฝุ่น อาการ     HOR  ช็อต ( TT2222) ซีแดมป์เช็คแล้ว ไฟ120ปกติ  FBT. AA26-00305A       หลายท่านบอกว่า แท่นนี้ถ้าฮอร์ช๊อด FBTมักจะเสียด้วย เบอร์เดิมตอนนี้คือ AA26-00305A เช็ค HOR  ช็อต TT2222   R625   1 Ohm ขาด FBT. ไม่น่ารอด